En urba vojinĝenierado, la ĉefaj vojoj kaj lokaj vojoj estas tre malsamaj laŭ trafikkvanto, rapideco kaj videbleco. Tial, naciaj normoj klare diferencigas la grandecojn, specifojn kaj strukturajn parametrojn de...subĉielaj signalfostojĜusta elekto de la grandeco de la signallampoj provizas videblecon de trafiksignaloj, reduktas inĝenierajn kostojn kaj estas adaptebla al ŝanĝiĝantaj trafikpostuloj.
I. Normoj por Grandeco de Ĉefaj Trafiksignaloj
Urbaj ĉefvojoj havas altajn veturilrapidojn, plurajn lenojn kaj pezan trafikkvanton, kio postulas pli altajn normojn pri la alteco, longo kaj fortikeco de la signallampoj. Ĝenerale, grandaj fostoj estas pli stabilaj.
1. Parametroj de Norma Alto kaj Braklongo
Ĉefaj trafiksignaloj kutime altas 6 ĝis 8 m (plej oftaj estas 6,5 m kaj 7 m). La longo de la kantilevra brako estas adaptita al la nombro de lenoj. Por plurlenaj vojoj kun du direktoj, kantilevraj brakoj de 6~12 metroj estas ĝenerale uzataj por garantii, ke la signallumo estas rekte super la lenoj, por ke ne estu blindaj punktoj, kaj la observbezonoj de longdistancaj kaj rapidveturantaj veturiloj estas kontentigitaj.
2. Specifoj pri la polusa strukturo kaj la dikeco de la muro
Ĉefvojoj uzas ĉefe okangulajn kantilevrajn signallampomastojn. Alta ventrezisto estas necesa. La mura dikeco de la norma masto estas 3.0mm ĝis 3.5mm kaj la flanĝa bazo kaj enigitaj partoj estas pli altaj specifoj. La ĝenerala strukturo estas forta kaj solida kaj povas subteni plurajn trafiklumojn, gvatadajn kaj bildkaptajn aparatojn, taŭgajn por longdaŭra altvolumena trafiko.
II. Normoj por la Grandeco de Eksteraj Signalfostoj sur Branĉaj Vojoj
La rapidecoj de veturiloj sur loĝdomaj branĉaj vojoj, kamparaj branĉaj vojoj kaj urbaj helpvojoj estas malrapidaj, la nombro da lenoj estas malgranda, kaj estas malmultaj piedirantoj kaj veturiloj. La lumfostoj estu malpezaj kaj kompaktaj, kun pli malgrandaj dimensioj kaj pli alta kostefikeco.
1. Parametroj de Norma Alto kaj Braklongo
La alteco de la branĉaj trafiklumaj fostoj estas ĝenerale 4 metroj ĝis 5,5 metroj, kaj la ofte uzata fiksa alteco estas 4,5 metroj kaj 5 metroj. La longo de la kantilevra brako estas pli mallonga, ĝenerale 2 metroj ĝis 4 metroj, kovrante nur 1-2 lenojn, kio povas plene kontentigi la bezonojn de signalobservado de malrapida trafiko kaj eviti malŝparon de rimedoj.
2. Specifoj pri la strukturo kaj dikeco de la muro de la masto de signallampo
Branĉaj vojlumfostoj estas ĉefe rondaj aŭ malgrandaj okangulaj fostoj, la dikeco de la muro estas 2.0mm ~ 2.5mm, la ĉasio kaj enigitaj partoj estas pli malgrandaj. Malpezaj, facile instaleblaj, kun malaltaj postuloj por la ŝarĝo, portantaj nur bazajn trafiksignalojn, kaj uzeblaj en mallarĝaj strataj trafiksituacioj.
Tial, ĉefaj vojlampoj karakteriziĝas per alto, longo, dikeco kaj stabileco, kio taŭgas por plurlena, altrapida kaj peza trafikfluo; branĉaj vojlampoj karakteriziĝas per alto, mallongeco, malpezeco kaj simpleco, kio taŭgas por mallarĝaj lenoj, malrapida kaj malpeza trafikfluo. La respondaj dimensioj devas esti kongruigitaj laŭ la vojnivelo dum konstruado kaj akiro por garantii trafiksekurecon kaj kontroli la projekton kostefike.
Qixiang estas profesia fabrikanto de ĉiuspecaj trafiksignalaj mastoj, kun plena gamo de stiloj kaj specifoj, kovrante malsamajn altojn kaj braklongojn, inkluzive de okangulaj mastoj,konusaj stangoj, kantilevaj fostoj, ktp. Ĝi povas esti uzata en diversaj lokoj kiel urbaj ĉefaj vojoj, kamparaj flankaj vojoj kaj parkaj vojoj. Ĝi subtenas nenormajn grandecajn adaptojn, dikajn materialojn kaj bonegan metiistecon, korodorezistan, rustorezistan, fortikan kaj daŭran, kaj havas sufiĉan stokon por rapida liverado por plenumi la aĉetajn bezonojn de diversaj municipaj transportprojektoj.
Afiŝtempo: 20-a de majo 2026
