Trafiklumoj en intersekciĝojĉe intersekciĝoj estas kutime ruĝaj, flavaj kaj verdaj, kun fojaj subtilaj varioj. Pro kio? Qixiang Traffic, fabrikanto de trafiksignalaj sistemoj, donos al vi superrigardon.
Ekde la 1830-aj jaroj, trafiklumoj ĉe intersekciĝoj estis ĉiea parto de nia ĉiutaga ekzisto. En 1920, trafiklumoj ĉe intersekciĝoj kun ruĝaj, verdaj kaj flavaj koloroj estis enkondukitaj sur la aŭtovojoj de Detrojto. Fervojaj signalsistemoj funkciis kiel modelo por ĉi tiu sistemo. En la sekvaj jardekoj, multaj trafiklumoj ĉe intersekciĝoj kun simila dezajno aperis sur aŭtovojoj, sed iliaj koloroj ne estis koheraj. Usonaj aŭtovojoj estis private administrataj tiutempe, kaj ŝoforoj certe konfuziĝis pro la malsamaj koloroj de trafiklumoj uzataj sur malsamaj sekcioj. Por certigi unuformecon kaj normigon de trafiklumoj, la Federacia Aŭtovoja Administracio publikigis normigitan manlibron pri trafikregulaj aparatoj en 1935, kiu eksplicite deklaris, ke ruĝaj, verdaj kaj flavaj lumoj estis la tipa konfiguracio.
Ĉiu nacio kaj regiono havas sian propran regularon pri la ĝusta uzo de trafiklumoj ĉe intersektoj, malgraŭ la fakto, ke ili ĉeestas sur ĉiu strato. Ekzemple, kiam piedirantoj transiras la straton, trafiklumoj ĉe intersektoj en mia lando ekbrilas verdaj, ruĝaj, flavaj kaj palpebrumantaj flavaj, dum en Eŭropo, la tipa sekvenco estas verda, palpebrumanta flavaj, flavaj kaj ruĝaj. Verdaj, flavaj, palpebrumantaj flavaj, ruĝaj kaj alterne palpebrumantaj flavaj kaj ruĝaj lumoj estas uzataj en Germanio kaj Ĉeĥio. Krome, kelkaj urboj, kiel la konataj trafiklumaj figuroj en Berlino, desegnas siajn trafiklumojn ĉe piedirantoj por simili piedirantajn aŭ senmovajn homajn figurojn.
1. Kulturaj Neegalecoj
Kvankam ĝenerale oni akceptas, ke verdaj lumoj estu uzataj dum movado kaj ruĝaj dum haltado, iuj landoj havas kulturajn diferencojn rilate al la elekto de koloroj. Ekzemple, verdaj lumoj povas havi bluetan nuancon por konformiĝi al lingvaj konvencioj, ĉar verda en Japanio ofte nomiĝas "ciankolora" (kiu inkluzivas la bluverdan gamon en la japana).
2. Strategio kaj Administrado
a. Historiaj kaj Kulturaj Faktoroj: Dum planado, emerĝantaj urboj uzas pintnivelajn ideojn kaj teknologiojn, elektante novajn tipojn de trafiklumoj por intersekciĝoj; diversaj urboj kreas malsamajn tipojn de trafiklumoj laŭ siaj apartaj trajtoj.
b. Filozofio kaj Celoj de Administrado: Dum iuj urboj prioritatigas trafiksekurecon per plilongigo de bufrotempoj kaj plibonigo de avertaj sistemoj, aliaj prioritatigas trafikefikecon per instalado de trafiklumoj en intersekciĝoj por akceli veturilrapidecon kaj fluon.
3. Progreso en efektivigo de politikoj
Regionaj varioj ekzistas en la dezajno kaj funkciigo de intersekciĝaj trafiklumoj, ĉar trafikadministradaj departementoj efektivigas politikojn kaj antaŭenigas novajn teknologiojn je malsamaj rapidecoj.
Fabrikisto de trafiksignalaj sistemojQixiang Traffic bonvenigas klientojn el la tuta mondo por personecigi siajn proprajn trafiklumojn por intersekciĝoj! Vi povas desegni kaj ŝanĝi ĉiun aspekton de la modelo, de la stirmetodo ĝis la materialo de la lumkorpo kaj la ekranmodulo, ĉu temas pri kutima modelo por specifaj vojsekcioj, aŭtovoj-specifa modelo, aŭ norma intersekciĝa modelo.
Afiŝtempo: 27-a de januaro 2026
