La ĉefa celo de trafiksignalaj fazoj estas konvene apartigi la konfliktajn aŭ grave ĝenajn trafikfluojn kaj redukti la trafikkonflikton kaj ĝenon ĉe la intersekciĝo. La dizajno de trafiksignalaj fazoj estas la ŝlosila paŝo de signaltempigo, kiu determinas la sciencecon kaj raciecon de la tempiga skemo, kaj rekte influas la trafiksekurecon kaj glatecon de la vojintersekciĝo.
Klarigo de terminoj rilataj al trafiksignaloj
1. Fazo
En signalciklo, se unu aŭ pluraj trafikfluoj ricevas la saman signalkoloran montradon en iu ajn momento, la kontinua kompleta signalfazo en kiu ili ricevas malsamajn lumkolorojn (verda, flava kaj ruĝa) nomiĝas signalfazo. Ĉiu signalfazo periode alternas por akiri la verdan lumon, tio estas, por akiri la "rajton de vojo" tra la intersekciĝo. Ĉiu konverto de la "rajto de vojo" nomiĝas signalfaza fazo. Signalperiodo konsistas el la sumo de ĉiuj fazaj tempoperiodoj difinitaj anticipe.
2. Ciklo
La ciklo rilatas al kompleta procezo, en kiu diversaj lampokoloroj de la signallampo estas montrataj laŭvice.
3. Konflikto pri trafikfluo
Kiam du trafikfluoj kun malsamaj fludirektoj pasas tra certa punkto en la spaco samtempe, okazos trafikkonflikto, kaj ĉi tiu punkto nomiĝas la konflikta punkto.
4. Saturiĝo
La rilatumo inter la fakta trafikvolumeno korespondanta al la leno kaj la trafikkapacito.
Faza dezajna principo
1. Principo de sekureco
La konfliktoj pri trafikfluo ene de fazoj devas esti minimumigitaj. Nekonfliktaj trafikfluoj povas esti liberigitaj en la sama fazo, kaj konfliktaj trafikfluoj devas esti liberigitaj en malsamaj fazoj.
2. Principo de efikeco
La faza dizajno devus plibonigi la utiligon de tempo- kaj spacresuroj ĉe la intersekciĝo. Tro multaj fazoj kondukos al pliiĝo de perdita tempo, tiel reduktante la kapaciton kaj trafikan efikecon de la intersekciĝo. Tro malmultaj fazoj povas redukti efikecon pro severa kolizio.
3. Ekvilibro-principo
La faza dizajno devas konsideri la saturiĝan ekvilibron inter la trafikfluoj en ĉiu direkto, kaj la rajto de vojo devas esti racie asignita laŭ la malsamaj trafikfluoj en ĉiu direkto. Oni devas certigi, ke la fluoproporcio de ĉiu fluodirekto ene de la fazo ne multe diferencas, por ne malŝpari la tempon de verda lumo.
4. Principo de kontinueco
Fludirekto povas akiri almenaŭ unu kontinuan verdan lumon en ciklo; Ĉiuj fludirektoj de enirejo devas esti liberigitaj en kontinuaj fazoj; Se pluraj trafikfluoj dividas la lenon, ili devas esti liberigitaj samtempe. Ekzemple, se la traira trafiko kaj la maldekstra turniĝanta trafiko dividas la saman lenon, ili devas esti liberigitaj samtempe.
5. Principo de piediranto
Ĝenerale, piedirantoj estu liberigitaj kune kun la trafluanta trafikfluo en la sama direkto por eviti konflikton inter piedirantoj kaj veturiloj turnantaj maldekstren. Por intersekciĝoj kun longa transirejo (pli granda ol aŭ egala al 30m), sekundara transirejo povas esti konvene efektivigita.
Afiŝtempo: 30-a de aŭgusto 2022
