La ĉefa celo de trafika signal -fazo estas konvene disigi la konfliktajn aŭ serioze interferantajn trafikajn fluojn kaj redukti la trafikan konflikton kaj interferon ĉe la intersekciĝo. Trafika signal -fazo -dezajno estas la ŝlosila paŝo de signaltempo, kiu determinas la sciencon kaj raciecon de la tempa skemo, kaj rekte influas la trafikan sekurecon kaj glatecon de la vojo -intersekciĝo.
Klarigo de terminoj rilataj al trafikaj signalaj lumoj
1. Fazo
En signala ciklo, se unu aŭ pluraj trafikaj riveretoj akiras la saman signalan kolor -ekranon en ajna momento, la kontinua kompleta signal -fazo en kiu ili akiras malsamajn lumajn kolorojn (verda, flava kaj ruĝa) estas nomata signala fazo. Ĉiu signal -fazo periode alternas por akiri la verdan lumon, tio estas, por akiri la "rajton de vojo" per la intersekciĝo. Ĉiu konvertiĝo de la "rajto de vojo" estas nomata signala fazo. Signala periodo estas kunmetita de la sumo de ĉiuj fazaj tempoperiodoj fiksitaj anticipe.
2. Ciklo
La ciklo rilatas al kompleta procezo, en kiu diversaj lampaj koloroj de la signal -lampo estas montritaj laŭvice.
3. Trafika Fluo -Konflikto
Kiam du trafikaj fluoj kun malsamaj fluaj direktoj trapasas certan punkton en la spaco samtempe, trafika konflikto okazos, kaj ĉi tiu punkto nomiĝas la konflikta punkto.
4. Saturado
La rilatumo de la efektiva trafika volumo responda al la strateto al la trafika kapablo.
Principo de Fazo -Projekto
1. Sekureca Principo
La konfliktoj de trafiko en fazoj estos minimumigitaj. Ne konfliktantaj trafikaj fluoj povas esti liberigitaj en la sama fazo, kaj konfliktantaj trafikaj fluoj estos liberigitaj en malsamaj fazoj.
2. Efika Principo
La fazo -dezajno devas plibonigi la utiligon de tempo kaj spacaj rimedoj ĉe la intersekciĝo. Tro multaj fazoj kondukos al la kresko de perdita tempo, tiel reduktante la kapablon kaj trafikan efikecon de la intersekciĝo. Tro malmultaj fazoj povas redukti efikecon pro severa kolizio.
3. Ekvilibra Principo
La fazo -dezajno bezonas konsideri la saturiĝan ekvilibron inter la trafikaj fluoj en ĉiu direkto, kaj la rajto de vojo estos racie asignita laŭ la malsamaj trafikaj fluoj en ĉiu direkto. Oni certigos, ke la fluo -proporcio de ĉiu fluo -direkto en la fazo ne multe diferencas, por ne malŝpari la verdan luman tempon.
4. Kontinueco -Principo
Flua direkto povas akiri almenaŭ unu kontinuan verdan luman tempon en ciklo; Ĉiuj fluaj direktoj de enirejo estas liberigitaj en kontinuaj fazoj; Se pluraj trafikaj riveretoj dividas la strateton, ili devas esti liberigitaj samtempe. Ekzemple, se la trafiko de trafiko kaj la maldekstra turno dividas la saman strateton, ili devas esti liberigitaj samtempe.
5. Piediranta principo
Ĝenerale, piedirantoj devas esti liberigitaj kune kun la trafika fluo en la sama direkto por eviti la konflikton inter piedirantoj kaj veturiloj turniĝantaj maldekstren. Por intersekciĝoj kun longa transireja longo (pli granda aŭ egala al 30m), malĉefa kruciĝo povas esti taŭge efektivigita.
Afiŝotempo: Aŭg-30-2022
