La aŭtomata komandsistemo de trafiklumoj estas la ŝlosilo por realigi bonordan trafikon. Trafiklumoj estas grava parto de trafiksignaloj kaj la baza lingvo de strata trafiko.
Trafiklumoj konsistas el ruĝaj lumoj (indikantaj sen trafiko), verdaj lumoj (indikantaj permesantan trafikon), kaj flavaj lumoj (indikantaj avertojn). Dividitaj en: motorveturila signallumo, nemotorveturila signallumo, piediranta pasejo-signalo, lena signallumo, direkto-indikila signallumo, fulmanta averta signallumo, voj- kaj fervoja traknivela pasejo-signalo.
Trafiklumoj estas kategorio de trafiksekurecaj produktoj. Ili estas grava ilo por plifortigi la administradon de strata trafiko, redukti trafikakcidentojn, plibonigi la efikecon de vojuzo kaj plibonigi trafikkondiĉojn. Ili taŭgas por intersekciĝoj kiel kruciĝoj kaj T-formaj intersekciĝoj. Ili estas kontrolataj per la kontrolmaŝino de trafiksignaloj, por ke veturiloj kaj piedirantoj povu preterpasi sekure kaj ordeme.
Ĝi povas esti dividita en tempigan kontrolon, induktan kontrolon kaj adaptan kontrolon.
1. Tempregado. La trafiksignala regilo ĉe la intersekciĝo funkcias laŭ la antaŭdifinita tempiga skemo, ankaŭ konata kiel regula cikla kontrolo. Tiu, kiu uzas nur unu tempigan skemon en tago, nomiĝas unuŝtupa tempiga kontrolo; tiu, kiu adoptas plurajn tempigajn skemojn laŭ la trafikkvanto de malsamaj tempoperiodoj, nomiĝas plurŝtupa tempiga kontrolo.
La plej baza kontrolmetodo estas la tempiga kontrolo de ununura intersekciĝo. Linia kontrolo kaj surfaca kontrolo ankaŭ povas esti kontrolitaj per tempigo, ankaŭ nomata statika linia kontrolsistemo kaj statika surfaca kontrolsistemo.
Due, la indukcia kontrolo. Indukcia kontrolo estas kontrolmetodo, en kiu veturildetektilo estas starigita ĉe la enirejo de la intersekciĝo, kaj la tempiga skemo de trafiksignaloj estas kalkulata per komputilo aŭ inteligenta signala kontrolkomputilo, kiu povas esti ŝanĝita iam ajn laŭ la trafikfluaj informoj detektitaj de la detektilo. La baza metodo de indukcia kontrolo estas la indukcia kontrolo de ununura intersekciĝo, kiu estas nomata unupunkta indukcia kontrolo. Unupunkta indukcia kontrolo povas esti dividita en duon-indukcian kontrolon kaj plenan indukcian kontrolon laŭ la malsamaj agordaj metodoj de la detektilo.
3. Adapta kontrolo. Konsiderante la trafiksistemon kiel necertan sistemon, ĝi povas kontinue mezuri sian staton, kiel ekzemple trafikfluon, nombron da haltoj, prokraston, atendovicolongon, ktp., iom post iom kompreni kaj majstri la objektojn, kompari ilin kun la dezirataj dinamikaj karakterizaĵoj, kaj uzi la diferencon por kalkuli. Kontrolmetodo, kiu ŝanĝas la alĝustigeblajn parametrojn de la sistemo aŭ generas kontrolon por certigi, ke la kontrola efiko povas atingi la optimuman aŭ suboptimalan kontrolon, sendepende de kiel ŝanĝiĝas la medio.
Afiŝtempo: 8-a de junio 2022
