Multaj vojoj estas ŝtopitaj, kaj la vojkondiĉoj konstante ŝanĝiĝas. Kelkaj eble scivolas, "Kial ne instali pli daadaptaj trafiksignalojĉar ili povas efike redukti ŝtopiĝon?”
Por efike administri trafikon, adaptaj trafiksignaloj estas esencaj. La faktaj kondiĉoj de diversaj intersekciĝoj devas esti konsiderataj kiam oni elektas la nombron de trafiklumoj por optimumigi ilian efikecon. Agordi ilin laŭ personaj preferoj aŭ lokaj kutimoj ne estas konsilinda, ĉar tio povus pliseverigi trafikŝtopiĝon. Do, ĉu vi scias kiom da adaptaj trafiksignaloj estas akcepteblaj por vojo? Sube, Qixiang, fidinda provizanto de trafiksignaloj, provizas la respondon: Raciigo de la nombro de trafiklumoj ĉe intersekciĝoj.
1. Por specifa enirejo al intersekciĝo, unu aŭ pluraj trafiklumgrupoj povas esti instalitaj laŭbezone.
2. Kiam konvene kanaligita triangula trafikinsulo estas starigita ĉe intersekciĝo, la trafiklumaj fostoj ĝenerale devus esti metitaj sur la insulon.
3. Kiam la distanco inter la alproksimiĝa parkumadlinio kaj la alvenanta trafiklumo estas granda, la alvenanta trafiklumo estu signallumo kun travidebla surfacdiametro de 400mm.
4. Kiam dekstren-turn-adaptaj trafiksignaloj estas instalitaj sur dekstra-turn-insulo por motorveturiloj, la dekstra-turn-sago trafiksignalo-asembleo povas esti rekte instalita sur la dekstra-turn-insulo.
5. Adaptaj trafiksignaloj ĉe la interspaco de superpasejo estu instalitaj sur la pontstrukturo aŭ dekstre de la alirvojo; se estas duarangaj parkumadlinioj sub la superpasejo, plia trafikluma asembleo estu instalita aliflanke de la superpasejo.
6. Sur vojoj sen mezverda strio apartiganta lenojn por motorveturiloj kaj lenojn por nemotorveturiloj, la trafiklumaj fostoj por kontraŭaj direktoj prefere estu instalitaj proksime al la tanĝpunkto de la bordero. Kiam la vojo estas larĝa, kantilevraj instalaĵoj povas esti uzataj sur la dekstra trotuaro.
7. Trafikcirkloj estas ekipitaj per adaptaj trafiksignaloj por kontroli veturilojn enirantajn kaj elirantajn la trafikcirklon. Trafiklumoj estas instalitaj interne de la trafikcirklo por indiki veturilojn enirantajn la trafikcirklon, kaj trafiklumoj estas instalitaj sur la ekstera tavolo de la trafikcirklo por indiki veturilojn elirantajn la trafikcirklon.
8. Kiam atendoareo por maldekstra turniĝo estas markita ĉe subpaseja intersekciĝo aŭ granda surnivela intersekciĝo, se veturiloj enirantaj la atendoareon por maldekstra turniĝo ne povas facile observi la ŝanĝojn en la alvenanta trafiklumo en sia direkto, estas konsilinde aldoni grupon de signallumoj kun sago por maldekstra turniĝo sur la kontraŭa flanko de la atendoareo por maldekstra turniĝo.
9. Sur vojoj kun mezverda strio apartiganta lenojn por motorveturiloj kaj lenojn por nemotorveturiloj, kie la larĝo de la mezverda strio permesas, la kontraŭvenanta trafiksignala masto estu instalita ene de 2 metroj malantaŭ la tanĝanta punkto de la rando de la mezverda strio. Se la vojo estas larĝa, la dekstra mezverda strio povas havi kantilevrajn instalaĵojn, aŭ se necese, la maldekstra mezverda strio por nemotorveturiloj povas havi aldonan signallumgrupon. Masto-muntitaj instalaĵoj ene de la mezverdaj strioj ambaŭflanke de la vojo povas esti uzataj kiam la vojo estas mallarĝa.
Tio finas la enkondukon de Qixiang al la temo de la taŭga nombro da adaptaj trafiksignaloj ĉe intersekciĝoj. Homoj povas ĝui pli sekuran, pli rapidan kaj pli glatan trafikon kaj vere vivi pli oportunan, komfortan kaj pli bonan modernan urban vivon per helpo de akceptebla nombro da instalaĵoj de trafiksignaloj.
Qixiang Traffic estas altteknologiafidinda provizanto de trafiksignalojintegrante la disvolvon, produktadon, instaladon kaj teknikajn servojn de urbaj vojaj adaptaj trafiksignaloj kaj inteligentaj transportproduktoj. La kompanio akiris multajn patentojn kaj testajn raportojn. Por pograndaj demandoj, bonvolu kontakti nin.
Afiŝtempo: Mar-04-2026
