Post jardekoj da teknologia disvolviĝo, la hela efikeco de LED multe plibonigis. Pro sia bona monokromatikeco kaj mallarĝa spektro, ĝi povas rekte elsendi koloran videblan lumon sen filtrado. Ĝi ankaŭ havas la avantaĝojn de alta brilo, malalta energikonsumo, longa servodaŭro, rapida ekfunkciigo, ktp. ĝi povas esti riparita dum multaj jaroj, multe reduktante la bontenadon. Kun la komercigo de alta brilo LED en ruĝa, flava, verda kaj aliaj koloroj, LED iom post iom anstataŭigis la tradician inkandeskan lampon kiel trafiksignala lampo.
Nuntempe, alt-potenca LED ne nur estas aplikata en altvaloraj akcesoraĵaj produktoj kiel aŭtomobila lumigado, lumigado, LCD-kontraŭlumo, LED-strataj lampoj, sed ankaŭ povas akiri konsiderindajn profitojn. Tamen, kun la apero de la anstataŭigo de malnovmodaj ordinaraj semaforoj kaj nematuraj LED signallumoj en antaŭaj jaroj, la novaj helaj trikoloraj LED-lumoj estis vaste antaŭenigitaj kaj aplikataj. Fakte, la prezo de kompleta aro de LED-lumoj kun perfektaj funkcioj kaj altkvalita estas tre multekosta. Tamen, pro la grava rolo de semaforoj en urba trafiko, granda nombro da semaforoj devas esti ĝisdatigitaj ĉiujare, kio kondukas al relative granda merkato. Post ĉio, altaj profitoj ankaŭ estas favoraj al la disvolviĝo de LED-produktado kaj desegnaj kompanioj, kaj ankaŭ produktos benignan stimulon por la tuta LED-industrio.
LED-produktoj uzataj en la kampo de transportado ĉefe inkluzivas ruĝan, verdan kaj flavan signalindikon, ciferecan tempan ekranon, sago-indikon, ktp. La produkto postulas altintensan ĉirkaŭan lumon tage por esti hela, kaj la brilo devas esti reduktita nokte. por eviti blindigon. La lumfonto de la LED trafiksigna komandlampo estas kunmetita de multoblaj LED-oj. Dum desegnado de la bezonata lumfonto, oni devas konsideri plurajn fokusajn punktojn, kaj ekzistas iuj postuloj por la instalado de LED. Se la instalado estas malkonsekvenca, ĝi influos la unuformecon de la hela efiko de la hela surfaco. Tial, kiel eviti ĉi tiun difekton devus esti pripensita en la dezajno. Se la optika dezajno estas tro simpla, la malpeza distribuo de la signallampo estas ĉefe garantiita de la perspektivo de la LED mem, Tiam la postuloj por lumdistribuo kaj instalado de LED mem estas relative striktaj, alie ĉi tiu fenomeno estos tre evidenta.
LED-trafiklumoj ankaŭ estas diferencaj de aliaj signallumoj (kiel ekzemple aŭtolumoj) en lumdistribuo, kvankam ili ankaŭ havas lumintensecdistribuajn postulojn. La postuloj de aŭtomobilaj lampoj sur la malpeza interrompa linio estas pli striktaj. Dum sufiĉa lumo estas asignita al la responda loko en la dezajno de aŭtomobilaj lumturoj, sen konsideri kie la lumo estas elsendita, la dezajnisto povas desegni la lumdistribuan areon de la lenso en subregionoj kaj subblokoj, sed ankaŭ la trafiksignala lampo. bezonas konsideri la unuformecon de la lumefiko de la tuta lum-eliganta surfaco. Ĝi devas plenumi la postulojn, ke kiam oni observas la lum-eligantan surfacon de la signalo de iu ajn laborareo uzata de la signallampo, la signala ŝablono devas esti klara kaj la vida efiko devas esti unuforma. Kvankam la inkandeska lampo kaj halogena tungstena lampo lumfonta signallampo havas stabilan kaj unuforman lum-emision, ili havas difektojn kiel alta energia konsumo, malalta funkcidaŭro, facile produkti fantoman signalan ekranon, kaj koloraj blatoj estas facile paliĝantaj. Se ni povas redukti la LED-malvivan lumon-fenomenon kaj redukti la malfortiĝon de la lumo, la apliko de alta brilo kaj malalta energikonsumo gvidita en la signallampo certe alportos revoluciajn ŝanĝojn al la signallampaj produktoj.
Afiŝtempo: Jul-15-2022
