Post jardekoj da teknologia disvolviĝo, la lumefikeco de LED-oj multe pliboniĝis. Pro ĝia bona monokromateco kaj mallarĝa spektro, ĝi povas rekte elsendi koloran videblan lumon sen filtrado. Ĝi ankaŭ havas la avantaĝojn de alta brileco, malalta energi-konsumo, longa servodaŭro, rapida ekfunkciigo, ktp. Ĝi povas esti riparita dum multaj jaroj, multe reduktante la bontenadkostojn. Kun la komercigo de altbrilaj LED-oj en ruĝa, flava, verda kaj aliaj koloroj, LED iom post iom anstataŭigis la tradiciajn inkandeskajn lampojn kiel trafiksignalojn.
Nuntempe, altpotencaj LED-oj ne nur estas aplikataj en altvaloraj akcesoraĵoj kiel aŭtomobilaj lumigiloj, lumigiloj, LCD-fonlumoj, LED-strataj lampoj, sed ankaŭ povas atingi konsiderindajn profitojn. Tamen, kun la apero de la anstataŭigo de malmodernaj ordinaraj trafiklumoj kaj nematuraj LED-signallumoj en antaŭaj jaroj, la novaj helaj trikoloraj LED-trafiklumoj estas vaste reklamataj kaj aplikataj. Fakte, la prezo de kompleta aro de LED-trafiklumoj kun perfektaj funkcioj kaj alta kvalito estas tre alta. Tamen, pro la grava rolo de trafiklumoj en urba trafiko, granda nombro da trafiklumoj devas esti ĝisdatigitaj ĉiujare, kio kondukas al relative granda merkato. Fine, altaj profitoj ankaŭ favoras la disvolviĝon de LED-produktantaj kaj dezajnaj kompanioj, kaj ankaŭ produktos bonkoran stimulon por la tuta LED-industrio.
LED-produktoj uzataj en la kampo de transportado ĉefe inkluzivas ruĝan, verdan kaj flavan signalindikon, ciferecan tempigan ekranon, sagindikilon, ktp. La produkto postulas alt-intensan ĉirkaŭan lumon dumtage por esti brila, kaj la brileco devus esti reduktita nokte por eviti brilegon. La lumfonto de la LED-trafiksignala komandlampo konsistas el pluraj LED-oj. Dum la dizajnado de la bezonata lumfonto, oni devas konsideri plurajn fokusojn, kaj ekzistas certaj postuloj por la instalado de la LED. Se la instalado estas malkonsekvenca, ĝi influos la unuformecon de la luma efiko de la luma surfaco. Tial, oni devas konsideri kiel eviti ĉi tiun difekton dum la dizajnado. Se la optika dezajno estas tro simpla, la lumdistribuo de la signallampo estas ĉefe garantiita de la perspektivo de la LED mem. Tiam la postuloj por lumdistribuo kaj instalado de la LED mem estas relative striktaj, alie ĉi tiu fenomeno estos tre evidenta.
LED-trafiklumoj ankaŭ diferencas de aliaj signallumoj (kiel ekzemple aŭtolampoj) rilate al lumdistribuo, kvankam ili ankaŭ havas postulojn pri lumintenseca distribuo. La postuloj de aŭtomobilaj antaŭaj lampoj rilate al la lumlimiga linio estas pli striktaj. Kondiĉe ke sufiĉa lumo estas asignita al la responda loko en la dezajno de aŭtomobilaj antaŭaj lampoj, sen konsideri kie la lumo estas elsendita, la dizajnisto povas desegni la lumdistribuan areon de la lenso en subregionoj kaj subblokoj, sed la trafiksignala lampo ankaŭ devas konsideri la unuformecon de la lumefiko de la tuta lumelsendanta surfaco. Ĝi devas plenumi la postulojn, ke observante la lumelsendantan surfacon de la signalo el iu ajn laborareo uzata de la signallampo, la signalpadrono devas esti klara kaj la vida efiko devas esti uniforma. Kvankam la inkandeskaj lampoj kaj halogenaj volframaj lampoj havas stabilan kaj unuforman lumemision, ili havas difektojn kiel alta energikonsumo, malalta servodaŭro, facile produktebla fantoma signala montrado, kaj koloraj ĉipoj facile paliĝas. Se ni povas redukti la fenomenon de morta lumo de LED kaj redukti la lummalfortiĝon, la apliko de alta brileco kaj malalta energikonsumo de LED-oj en la signallampoj sendube alportos revoluciajn ŝanĝojn al la signallampaj produktoj.
Afiŝtempo: 15-a de Julio, 2022
