Specialaj signaloj konataj kiel sagotrafiklumoj estas uzataj por direkti trafikon en specifaj direktoj. Klare difini la prioritaton por aŭtoj turnantaj maldekstren, rekten kaj dekstren estas ilia ĉefa tasko.
Kutime montrante en la sama direkto kiel la leno, ili konsistas el ruĝaj, flavaj kaj verdaj sagoj. Kiam la flava sago estas lumigita, veturiloj kiuj jam transiris la haltlinion povas daŭrigi, dum tiuj kiuj ne transiris ĝin devas halti kaj atendi; kiam la ruĝa sago estas lumigita, veturiloj en tiu direkto devas halti kaj ne transiri la linion; kaj kiam la verda sago estas lumigita, veturiloj en tiu direkto povas daŭrigi.
Kompare kun cirklaj trafiklumoj, sagolumoj sukcese preventas trafikkonfliktojn ĉe intersekciĝoj kaj ofertas pli precizan indikon. Ili estas esenca komponanto de urbaj trafiksignalsistemoj kaj estas ofte uzataj por plibonigi trafikordon kaj sekurecon en reigeblaj lenoj kaj kompleksaj intersekciĝoj.
Specialaj signaloj konataj kiel sagotrafiklumoj estas uzataj por direkti trafikon en specifaj direktoj. Klare difini la prioritaton por aŭtoj turnantaj maldekstren, rekten kaj dekstren estas ilia ĉefa tasko.
Kutime montrante en la sama direkto kiel la leno, ili konsistas el ruĝaj, flavaj kaj verdaj sagoj. Kiam la flava sago estas lumigita, veturiloj kiuj jam transiris la haltlinion povas daŭrigi, dum tiuj kiuj ne transiris ĝin devas halti kaj atendi; kiam la ruĝa sago estas lumigita, veturiloj en tiu direkto devas halti kaj ne transiri la linion; kaj kiam la verda sago estas lumigita, veturiloj en tiu direkto povas daŭrigi.
Kompare kun cirklaj trafiklumoj, sagolumoj sukcese preventas trafikkonfliktojn ĉe intersekciĝoj kaj ofertas pli precizan indikon. Ili estas esenca komponanto de urbaj trafiksignalsistemoj kaj estas ofte uzataj por plibonigi trafikordon kaj sekurecon en reigeblaj lenoj kaj kompleksaj intersekciĝoj.
Sur urbaj vojoj, la mezgranda 300mm sagoforma trafiksignalo estas ofte uzata. Ĝiaj ĉefaj avantaĝoj estas praktikeco, fleksebleco kaj videbleco, kio igas ĝin taŭga por la plimulto de intersekciĝaj situacioj.
Eĉ en hela taglumo, la modera grandeco de la 300mm lumpanelo kaj la taŭga lokigo de la sagsimbolo ene de la panelo garantias facilan identigon. Por normalaj veturdistancoj sur urbaj ĉefaj kaj flankaj vojoj, ĝia luma surfaca brileco estas taŭga. De distanco de 50 ĝis 100 metroj, ŝoforoj povas klare vidi la koloron de la lumo kaj la direkton de la sago, malhelpante ilin fari erarojn pro etaj simboloj. Nokta lumigo certigas ekvilibran videblecon kaj komfortan veturadon, ĉar ĝi estas kaj tre penetranta kaj ne superforta por alproksimiĝantaj aŭtoj.
Pro sia modera pezo, ĉi tiu 300mm sagotrafiksignala lumo ne bezonas ian ajn ekstran stangoplifortigon. Ĝi estas malmultekosta kaj facile instalebla, kaj ĝi povas esti muntita rekte sur integraj signalmaŝinoj, kantilevaj krampoj aŭ tradiciaj intersekciĝaj signalfostoj. Ĝi taŭgas por ambaŭ dudirektaj ĉefaj vojoj kun kvar ĝis ses lenoj kaj ankaŭ povas plenumi la instalajn postulojn de mallarĝaj intersekciĝoj kiel loĝdomaj enirejoj kaj elirejoj kaj branĉaj vojoj. Ĝi forigas la bezonon adapti la grandecon de la signallumo laŭ la grandeco de la intersekciĝo, ofertante altan versatilecon kaj reduktante la kompleksecon de municipa aĉetado kaj bontenado.
300mm sagaj trafiklumoj tipe uzas LED-lumfontojn, konsumante nur trionon ĝis duonon de la potenco de tradiciaj signallumoj, signife reduktante energikonsumon laŭlonge de la tempo. Kompare kun pli malgrandaj signallumoj, ili havas multe pli longan servodaŭron de kvin ĝis ok jaroj danke al sia kompakta dezajno kaj supera varmodisradiado. Krome, iliaj tre kongruaj akcesoraĵoj faciligas anstataŭigi difektitajn partojn kiel la elektroprovizon kaj lumpanelon, kio rezultigas longan prizorgciklon kaj malaltajn kostojn, malaltigante la funkciajn kostojn de municipa trafikinfrastrukturo.
Krome, la 300mm saga trafiksignalo estas modere granda, nek tro granda por okupi tro da spaco sur la fosto, nek tro malgranda por malfaciligi la rekonon de piedirantoj aŭ nemotorizitaj veturiloj. Ĝi estas pagebla solvo, kiu kontentigas la bezonojn de kaj motorizitaj kaj nemotorizitaj veturiloj. Ĝi estas ofte uzata ĉe diversaj urbaj intersekciĝoj, sukcese plibonigante sekurecon kaj trafikordon.
A: En brila sunlumo, ŝoforoj povas klare identigi la lumkoloron kaj sagodirekton de 50-100 metroj; nokte aŭ en pluva vetero, la videblecdistanco povas atingi 80-120 metrojn, plenumante la bezonojn antaŭdiri trafikon ĉe regulaj intersekciĝoj.
A: Sub normala uzado, la vivdaŭro povas atingi 5-8 jarojn. La lampokorpo havas kompaktan varmodisradian strukturon kaj malaltan paneoftecon. Partoj estas tre interŝanĝeblaj, kaj facile difekteblaj partoj kiel la lampopanelo kaj elektroprovizo estas facile anstataŭigeblaj sen bezono de speciala ekipaĵo.
A: Ekvilibrigo inter "klareco" kaj "ĉiuflankeco": Ĝi havas pli larĝan videblecan gamon ol 200 mm, taŭgan por plurvojaj intersekciĝoj; ĝi estas pli malpeza kaj pli fleksebla en instalado ol 400 mm, kaj havas pli malaltan energikonsumon kaj aĉetkostojn, igante ĝin la plej kostefika mezgranda specifo.
A: Striktaj naciaj regularoj (GB 14887-2011) estas necesaj. Ruĝaj ondolongoj estas 620-625 nm, verdaj ondolongoj estas 505-510 nm, kaj flavaj ondolongoj estas 590-595 nm. Ilia brileco estas ≥200 cd/㎡, kio certigas videblecon en diversaj lumkondiĉoj.
A: Adaptado eblas. Unuopaj sagoj (maldekstra/rekta/dekstra), duoblaj sagoj (ekz., maldekstra turniĝo + rekte antaŭen), kaj trioblaj sagokombinaĵoj — kiuj povas esti flekseble kongruigitaj laŭ la lenaj funkcioj de la intersekciĝo — estas inter la stiloj subtenataj de ĉefaj produktoj.
